Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами
Нажимая кнопку отправить, вы даете согласие на обработку персональных данных
Yamaha E40XWTL
YAMAHA
425000,00
р.
*Стоимость указана ориентировочно и зависит от курса валют на момент покупки. Актуальную стоимость уточняйте у менеджера.
Лодочные моторы Yamaha 40XWTL - это моторы с ручным и электрозапуском под дистанционное управление, c электрогидравлическим приводом подъёма/наклона, предназначенные для установки на транец лодки высотой 508 мм.
Лодочные моторы Yamaha 40XWTL - это моторы с ручным и электрозапуском под дистанционное управление, c электрогидравлическим приводом подъёма/наклона, предназначенные для установки на транец лодки высотой 508 мм.
Тактность: 2-тактный
Мощность, л.с.: 40
Кол-во цилиндров: 2
Объем двигателя, см³: 703
В классе сорокасильных моторов Yamaha производит достаточно много моделей моторов. Среди них 40V, 40X и моторы серии Enduro - E40X, E40G и E40J.
Ямаха до сих пор предлагает самое большое количество двухтактных моделей лодочных моторов среди конкурентов.
И даже в одном определённом классе мощности подвесников, существует несколько разных моделей по конструкции двигателей, неговоря уже об их вариациях под различную высоту транца лодки, с ручным или дистанционным управлением и т.п.
40V - это трёхцилиндровые моторы с тремя карбюраторами серии Pleasure, которые позиционируются как для комфортного отдыха.
По-видимому, из-за того, что на них имеется впрыск масла (представлено не на всех вариантах), а трёхцилиндровому двигателю приписывают ряд технических преимуществ.
40X это двухцилиндровый однокарбюраторный мотор без каких-либо дополнительных излишеств.
Он позиционируется компанией Yamaha как мотор серии Standard, Origin или CV (Customer Value), что может означать "цена для покупателя".
Иными словами, серия Standard (Origin или CV) объединяет лодочные моторы без лишних с точки зрения нетребовательного покупателя технических решений.
Естественно не в ущерб основным техническим показателям, а значит такие моторы будут иметь более низкую цену по сравнению с подобными по мощности моторами серии Pleasure.
Тем более своеобразным выглядит данный выриант модели - 40XWTL, поскольку в нём имеется электрогидравлический подъём/наклон, что вообще-то присуще достаточно дорогим моделям подвесников.
Лодочные моторы Yamaha 40 XWTL - это моторы с ручным и электрозапуском под дистанционное управление, c электрогидравлическим приводом подъёма/наклона, предназначенные для установки на транец лодки высотой 508 мм.
Буквы в маркировке обозначают следующее: X - текущая модификация; W - ручной и электрозапуск; поскольку отсутствует буква H, то дистанционное управление; T - гидроподъём (Power Trim/Tilt); L (Long) - высота транца лодки для данного мотора - 508 мм.
Моторы оснащены двухтактным двухцилиндровым двигателем с достаточно большим объёмом цилиндров - 703 куб.см.
Как и у большинства двухтактников для подачи в камеры сгорания топливной смеси и одновременно для удаления отработавших газов используется петлевая продувка.
Вцелом, она является более эффективной чем дефлекторная при работе двигателя на средних и высоких оборотах.
Топливную смесь готовит один карбюратор. Требуюмую пропорцию бензина с маслом судоводитель готовит вручную.
Зажигание обеспечивает электронный модуль CDI (Capacitor Discharge Ignition). Принцип работы модуля основан на разрядке имеющегося в нём конденсатора в моменты времени требующиеся для поджига рабочей смеси в камерах сгорания.
Магниты на маховике пересекают сенсорные катушки в точно заданные для искрообразования моменты времени. Импульсы с сенсорных катушек передаются на электронный ключ модуля зажигания и открывают его.
Через открытый электронный ключ накопленный конденсатором заряд, который обеспечивают зарядные катушки, передаётся на высоковольтные трансформаторы и далее на свечи зажигания.
Генераторные катушки магдино лодочного мотора Ямаха 40 XWTL вырабатывают переменный ток, который затем выпрямляется выпрямителем, входящим в стандартное оборудование мотора, поскольку в нём присутствует электрозапуск.
Следовательно, можно подключать через аккумулятор мотора потребители постоянного тока, имеющиеся в лодке.
Нужно только учитывать, что суммарный ток не должен превышать 6А, чтобы не перегрузить обмотки генераторных катушек.
Угол наклона мотора относительно транца лодки регулируется электрогидравлической системой откидки и изменения угла наклона.
Обычно он подбирается опытным путём исходя из поведения конкретной лодки с определённой для себя пользователем загрузкой.
В теории, на полном ходу мотор должен располагаться перпендикулярно водной поверхности для того, чтобы создаваемая гребным винтом толкающая сила действовала вдоль водной поверхности.
В противном случае, если дейдвуд будет слишком прижат к лодке, её носовая часть и корпус будут испытывать излишнюю прижимную силу.
При этом, даже если носовая часть лодки и не будет чрезмерно зарываться и вы не будите ощущать никакого дискомфорта, эта излишняя прижимная сила может сказаться в виде дополнительного расхода топлива из-за повышенного трения корпуса лодки о водную поверхность.
Ямаха до сих пор предлагает самое большое количество двухтактных моделей лодочных моторов среди конкурентов.
И даже в одном определённом классе мощности подвесников, существует несколько разных моделей по конструкции двигателей, неговоря уже об их вариациях под различную высоту транца лодки, с ручным или дистанционным управлением и т.п.
40V - это трёхцилиндровые моторы с тремя карбюраторами серии Pleasure, которые позиционируются как для комфортного отдыха.
По-видимому, из-за того, что на них имеется впрыск масла (представлено не на всех вариантах), а трёхцилиндровому двигателю приписывают ряд технических преимуществ.
40X это двухцилиндровый однокарбюраторный мотор без каких-либо дополнительных излишеств.
Он позиционируется компанией Yamaha как мотор серии Standard, Origin или CV (Customer Value), что может означать "цена для покупателя".
Иными словами, серия Standard (Origin или CV) объединяет лодочные моторы без лишних с точки зрения нетребовательного покупателя технических решений.
Естественно не в ущерб основным техническим показателям, а значит такие моторы будут иметь более низкую цену по сравнению с подобными по мощности моторами серии Pleasure.
Тем более своеобразным выглядит данный выриант модели - 40XWTL, поскольку в нём имеется электрогидравлический подъём/наклон, что вообще-то присуще достаточно дорогим моделям подвесников.
Лодочные моторы Yamaha 40 XWTL - это моторы с ручным и электрозапуском под дистанционное управление, c электрогидравлическим приводом подъёма/наклона, предназначенные для установки на транец лодки высотой 508 мм.
Буквы в маркировке обозначают следующее: X - текущая модификация; W - ручной и электрозапуск; поскольку отсутствует буква H, то дистанционное управление; T - гидроподъём (Power Trim/Tilt); L (Long) - высота транца лодки для данного мотора - 508 мм.
Моторы оснащены двухтактным двухцилиндровым двигателем с достаточно большим объёмом цилиндров - 703 куб.см.
Как и у большинства двухтактников для подачи в камеры сгорания топливной смеси и одновременно для удаления отработавших газов используется петлевая продувка.
Вцелом, она является более эффективной чем дефлекторная при работе двигателя на средних и высоких оборотах.
Топливную смесь готовит один карбюратор. Требуюмую пропорцию бензина с маслом судоводитель готовит вручную.
Зажигание обеспечивает электронный модуль CDI (Capacitor Discharge Ignition). Принцип работы модуля основан на разрядке имеющегося в нём конденсатора в моменты времени требующиеся для поджига рабочей смеси в камерах сгорания.
Магниты на маховике пересекают сенсорные катушки в точно заданные для искрообразования моменты времени. Импульсы с сенсорных катушек передаются на электронный ключ модуля зажигания и открывают его.
Через открытый электронный ключ накопленный конденсатором заряд, который обеспечивают зарядные катушки, передаётся на высоковольтные трансформаторы и далее на свечи зажигания.
Генераторные катушки магдино лодочного мотора Ямаха 40 XWTL вырабатывают переменный ток, который затем выпрямляется выпрямителем, входящим в стандартное оборудование мотора, поскольку в нём присутствует электрозапуск.
Следовательно, можно подключать через аккумулятор мотора потребители постоянного тока, имеющиеся в лодке.
Нужно только учитывать, что суммарный ток не должен превышать 6А, чтобы не перегрузить обмотки генераторных катушек.
Угол наклона мотора относительно транца лодки регулируется электрогидравлической системой откидки и изменения угла наклона.
Обычно он подбирается опытным путём исходя из поведения конкретной лодки с определённой для себя пользователем загрузкой.
В теории, на полном ходу мотор должен располагаться перпендикулярно водной поверхности для того, чтобы создаваемая гребным винтом толкающая сила действовала вдоль водной поверхности.
В противном случае, если дейдвуд будет слишком прижат к лодке, её носовая часть и корпус будут испытывать излишнюю прижимную силу.
При этом, даже если носовая часть лодки и не будет чрезмерно зарываться и вы не будите ощущать никакого дискомфорта, эта излишняя прижимная сила может сказаться в виде дополнительного расхода топлива из-за повышенного трения корпуса лодки о водную поверхность.
Производитель:YAMAHA
Модель: E40XWTL
Тактность 2-тактный
Степень сжатия 6,0
Число цилиндров 2
Рабочий объем 669
Мощность 40
Диаметр цилиндра и ход поршня 80,0 х 70,0 мм
Диапазон работы при полном газе 4500−5500 об/мин
Генератор 12 V – 80 W
Вес 78 кг
Передаточное отношение 2,00:1
Ёмкость топливного бака 24 л
Ёмкость картера двигателя 1,5 л
Ёмкость картера редуктора 430 см3
Выбор шага гребного винта, дюйм 9 - 17
Свеча зажигания / зазор NGK DPR6EB-9 / 0,8 - 0,9 мм
Длина дейдвуда L 508
Запуск Ручной
Управление мотором Ручной стартер
Модель: E40XWTL
Тактность 2-тактный
Степень сжатия 6,0
Число цилиндров 2
Рабочий объем 669
Мощность 40
Диаметр цилиндра и ход поршня 80,0 х 70,0 мм
Диапазон работы при полном газе 4500−5500 об/мин
Генератор 12 V – 80 W
Вес 78 кг
Передаточное отношение 2,00:1
Ёмкость топливного бака 24 л
Ёмкость картера двигателя 1,5 л
Ёмкость картера редуктора 430 см3
Выбор шага гребного винта, дюйм 9 - 17
Свеча зажигания / зазор NGK DPR6EB-9 / 0,8 - 0,9 мм
Длина дейдвуда L 508
Запуск Ручной
Управление мотором Ручной стартер
Выберите ваш город
Выберите ваш город
Указанные на сайте цены не являются публичной офертой