Лодочный мотор Honda BF50LRTD

История производителей лодочных моторов Honda – это непростой путь инженеров, стремившихся сделать свою продукцию идеальной. Воплощенным в металле подтверждением этого тезиса служит двигатель BF50LRTD.

В новом исполнении он стал еще легче, компактнее и экономичнее, существенно обогнав по этим параметрам одноклассников других марок. Отправка лодочных моторов Honda и запчастей к ним производится в предельно сжатые сроки.

Подвесные лодочные моторы Honda BF50LRTD относятся к 4-тактным и имеют 3 цилиндра. Их основные особенности зашифрованы в маркировке:

• 50 – мощность в л. С.;
• L – длинная нога (дейдвуд);
• R – дистанционное управление и запуск от аккумулятора;
• T – гидропривод механизма изменения угла дифферента (поднимает и опускает мотор);
• D – общий экспорт.

Двигатель предназначен для эксплуатации на маломерных судах с высотой транца 50-55 см. Технические характеристики:

• мощность – 50 л. С.;
• максимальная скорость вращения коленвала – 6000 об/мин.;
• объем топливного бака – 25 л;
• вес – 98 кг.

Часть деталей изготовлена из нержавейки, прочие защищены от коррозии многослойной краской с двойной гидроизоляцией и анодными пластинами. Двигатель может без ограничений эксплуатироваться в морской воде.

В данной модели двигателя инженеры Honda реализовали несколько инновационных технологий собственной разработки:

1. BLAST. Система подбирает угол опережения зажигания, чтобы создать максимальный крутящий момент на малых оборотах. Это дает возможность быстро разогнать медленно движущуюся лодку.
2. PGM-FI (электронный впрыск топлива). Система обеспечивает полное сгорание горючего во всех режимах работы мотора. Результат – легкий запуск, экономичность, стабильные обороты на малом ходу и быстрая реакция на поворот ручки акселератора.
3. Lean Burn Control. Технология предполагает особое расположение топливных форсунок и изменение конструкции впускного коллектора. В результате двигатель может работать на обедненной топливно-воздушной смеси без снижения мощности ухудшения динамических характеристик.
4. ECOmo. На крейсерской скорости в цилиндры подается обедненная топливно-воздушная смесь. За счет этого расход горючего существенно снижается.

Сравнение моторов Honda с конкурентами из того же класса показывает, что на крейсерской скорости расход топлива у них на 20% меньше. Разница в весе достигает 14 кг. Более легкий Honda BF50LRTD позволяет быстрее разогнать судно и выйти в режим глиссирования.

Прочие преимущества:

• обтекаемая форма редуктора;
• поддержка стандарта NMEA2000 (интеграция с другими устройствами на судне);
• отображение на дисплее сведений об уровне масла, температуре двигателя и скорости вращения коленвала;
• возможность аварийного запуска вручную;
• индикатор попадания воды в топливо;
• система ограничения числа оборотов двигателя и предупреждения о выходе параметров за допустимые пределы (Engine Alert System);
• возможность применения винтов диаметром 32,5 и 35 см благодаря сбалансированному передаточному числу 2,33:1;
• удобное расположение масляного фильтра и маслозаливной горловины;
• винтовой регулятор зазора клапанов (не нужны регулировочные шайбы);
• встроенная трубка Пито для определения скорости лодки.

Приемка лодочных моторов на заводах Honda осуществляется после самой тщательной проверки на всех этапах производства. Этим обеспечиваются высочайшая надежность и большой ресурс силовых установок.